Conçus pour résister aux régimes moteur élevés, les coussinets de bielle ACL Race Series sont disponibles pour de nombreuses applications courantes à 4, 6 et 8 cylindres et présentent les caractéristiques suivantes :

Plaque de revêtement haute résistance d'épaisseur réduite pour une meilleure résistance à la fatigue.

Dos en acier trempé sur tous les coussinets de bielle pour un meilleur support de la garniture et une meilleure rétention du coussinet dans le carter.

Résistance à l'écrasement accrue pour une meilleure rétention du coussinet.

Suppression du placage flash à l'arrière des coussinets pour une meilleure dissipation de la chaleur et une adhérence maximale entre les coussinets et leur carter.

Excentricité accrue pour compenser la déformation de l'alésage à haut régime et favoriser la formation de films d'huile hydrodynamiques.

Coussinets principaux rainurés aux 3/4 pour optimiser la surface d'appui et le flux d'huile vers les coussinets de bielle.

Tolérances d'épaisseur serrées et constantes pour un jeu constant.

Chons de direction élargis sur les bords des coussinets, le cas échéant, pour compenser les grands rayons de congé des vilebrequins hautes performances.

Le CT-1 est un revêtement lubrifiant sec qui contribue à réduire la friction et l'usure abrasive. Il assure une lubrification sèche intermittente et est insensible à la poussière et aux impuretés. Le CT-1 est spécialement conçu pour résister aux conditions extrêmes des moteurs hautes performances actuels. Les motoristes professionnels bénéficient ainsi d'une plus grande fiabilité grâce à une meilleure intégration, une résistance accrue et une durabilité supérieure.

PROCÉDÉ

Le revêtement lubrifiant sec CT-1 est appliqué par pulvérisation. Différentes méthodes de préparation de surface, adaptées aux substrats, sont utilisées avant l'application. L'épaisseur du revêtement est modulable en fonction de l'application. Pour les paliers de moteur, l'épaisseur typique est de 6 à 7,5 microns (0,00025 à 0,00030 pouce).

AVANTAGES

Lubrification sèche intermittente, insensible à la poussière et aux impuretés, faible coefficient de friction. Revêtement mince pour faciliter l'assemblage, résistance chimique, protection contre la corrosion, réduction de la friction et de la traînée, ce qui diminue les pertes parasites.

Protection contre la corrosion

Lubrification accrue

Faible coefficient de frottement

Résistance à l'huile et au carburant

Incorporabilité

Les coussinets revêtus CT-1 présentent d'excellentes propriétés d'incorporation, permettant aux débris de s'incruster dans le coussinet et évitant ainsi d'endommager le vilebrequin.

Températures d'huile extrêmes

Les coussinets revêtus CT-1 ont démontré une réduction de la température de l'huile de 8 à 11 °C (15 à 20 °F). Une température d'huile plus basse contribue également à limiter la perte de viscosité due à la chaleur extrême.

Pression d'huile faible / Manque d'huile

Théoriquement, un vilebrequin repose sur un mince film d'huile qui protège à la fois le vilebrequin et le coussinet. En pratique, notamment lors des démarrages à froid et sur terrains accidentés, la réalité est différente. Les coussinets de moteur revêtus CT-1 forment un film lubrifiant sec qui protège contre les manques d'huile intermittents.