Les principales nouveautés de ce kit résident dans la refonte complète de la géométrie et la réduction globale du poids. L'adhérence et la maniabilité ont été considérablement améliorées. L'expérience de conduite s'en trouve nettement améliorée, sans aucune perte de performance. Un autre objectif majeur était de garantir un entretien rapide. Ce kit a été conçu sur mesure à 100 % : aucun composant de suspension d'origine n'est utilisé. Cela permet un remplacement rapide des pièces endommagées et des réglages plus rapides. Chaque pièce a été conçue dans un souci de performance.

Ce kit est compatible avec les étriers de frein et les roulements de roue d'origine. Il peut être utilisé avec des combinés filetés conçus pour BMW E36 ou, grâce à notre adaptateur, avec des combinés filetés dédiés à la BMW E46.

Nous avons également cherché à harmoniser un maximum de composants entre tous les nouveaux kits. Les nouveaux bras de suspension sont compatibles avec les E30, E36 et E46. Les nouveaux supports de déport sont compatibles avec les E30, E36, E46, E39, E9x, E8x et E6x.

Ce kit offre un angle de braquage jusqu'à 65°.

Liste des pièces et poids (entièrement assemblé)

2 fusées d'essieu en aluminium – 3,9 kg chacune

2 biellettes de direction avec adaptateurs de crémaillère – 0,7 kg chacune

2 supports de bras de suspension arrière réglables – 0,65 kg chacun

2 bras de suspension en acier – 4 kg chacun

2 supports de déport réglables – 0,65 kg chacun

1 jeu de platines de réglage Ackermann – 0,1 kg

1 plaque de renfort inférieure pour les points de fixation des bras de suspension – 1,35 kg

2 boulons pour le montage de la crémaillère de direction

Les flexibles de frein d'origine sont trop courts.

Pour un fonctionnement optimal, ce kit nécessite des combinés filetés équipés d'une coupelle supérieure de ressort intégrant une butée à billes (par exemple, BC Racing, ISC, XYZ, YellowSpeed, etc.).

Si vos combinés filetés ne sont pas équipés d'une coupelle supérieure de ressort avec butée à billes intégrée et axe de 18 mm pour le montage sur rotule, vous pouvez vous procurer ces coupelles chez nous.

Pour utiliser ce kit sur une E30, vous devez utiliser des moyeux de roue 5×120 d'une E36 et des freins d'une E36 ou E46.

Ces supports contiennent une butée à billes permettant la rotation complète de l'amortisseur. La rotule de la fixation supérieure sert uniquement de pivot. Si la rotule supporte le poids total du véhicule et que vous roulez sans butée à billes, la direction devient dure, le ressort saute et des grincements se produisent au niveau des fixations, pouvant même entraîner le desserrage de l'écrou supérieur de l'amortisseur.